■梅广发用高精度测量仪测量配件
人物名片
梅广发，41岁，石家庄市公共交通总公司保修公司机电一体化一班班长，工人技师。他通过钻研与磨练，练就绝活20余项；他带徒20余人，培养出一个市劳模。先后参与技术改造、技术创新十余项。荣获河北省能工巧匠荣誉称号。
人物速写
“今天难得穿一身干净的衣服。”接受记者采访时，个子不高的梅广发整理整理蓝色工装，伸出双手跟记者打招呼。只见十根手指黑漆漆的，布满划痕和老茧。“不是没洗手啊，修车十几年，双手已经洗不白了。”梅广发不好意思地笑笑说。梅广发就是靠这双手换来一辆辆安全行驶的公交车。他就像一名“老中医”，采用望闻问切的手法，为公交车排除故障；他又像一名“120急救医生”，公交车在哪里趴窝，他就赶到哪里，帮助公交车顺利启动。
■梅广发在工作车间拼装发动机
1、刻苦钻研练就绝活20余项
梅广发是“半路出家”的人，在走上公交车修理岗位以前，从来不懂修车技术。
“兴趣使然。”梅广发笑了笑说，他从小就对各种电子产品感兴趣，家里的“半导体”、手电筒都要拆开，研究一下每个零部件。“拆开后，有的还能装回去，有的就不行了。为这没少挨父母训斥，但还是看到啥拆啥。”回想起小时候的经历，梅广发笑了起来。
梅广发的老家在安徽芜湖，上完高中后，因为在石家庄有亲戚，就来此地谋生。自己做生意、给人打工，用他自己的话说就是“都没赚到钱”。
困顿之时，石家庄市公共交通总公司保修公司（以下简称“保修公司”）的一则招聘启事，唤起了梅广发儿时的记忆。于是，他义无反顾地走进了保修公司，经过学习与培训，梅广发被分到机电一体化一班，开始了和公交车打交道的日子。那一年，梅广发23岁。
保修公司就相当于公交车辆的总医院，梅广发所在班组负责修理的发动机就相当于公交车辆的心脏部位。“看到公交车，我可兴奋了，感觉自己终于有了用武之地。”梅广发说，一吨多重的公交车发动机，有1000多个零部件，每个零件他都要拆开，仔细研究，然后再装回去。“说半天不如上手干一回” 、“熟能生巧”、“干一行就要钻一行”……这是梅广发经常挂在嘴边的话。
气门摇臂轴承是发动机的一个重要部件，直接影响发动机动力。修车时，梅广发发现老师傅们经常把磨损的气门不经修理直接换新的。经询问，梅广发得知，气门摇臂轴承磨损后，一般调试用的塞尺无法塞进去，在这种情况下，就只能靠手感。而在没有塞尺的情况下，要调出和有塞尺一样的精准度，成了当时修理工不可能完成的任务，所以，为了确保车辆安全，气门摇臂轴承一旦磨损，就只能换新的。
“这样成本多高啊。”梅广发的“钻”劲儿又上来了。他利用工余时间反复练习，手指的力度、旋转的圈数等都详细记录，细细揣摩。功夫不负有心人，经过反复练习，梅广发不需要专业工具，单纯依靠经验和手感，短短几分钟内，就能完成气门摇臂轴承的调试，精确度从来不会超过2个头发丝的误差。这个绝活被职工命名为“盲调气门”，这也让梅广发圈粉无数。
不仅如此，通过十几年的钻研与磨练，梅广发练就了20余项绝活绝技：精通汽车发动机及底盘修理；发动机总成装配一次成功率100%；熟知各种车型发动机各配合间隙数值并精确测量准确率100%；熟知各种车型底盘各配合间隙数值并精确测量准确率100%；精确调整气囊悬浮高度，一次成功率100%；差速器、变速器装配一次成功率100%；通过发动机异响迅速判断故障；通过变速器差速器异响迅速判断故障……绝活绝技的掌握，使得他在每一次的救援、处理难以排除的故障中，做到了“首发用我，有我必胜”。
■梅广发每天都要把维修经验记录在本子上
2、故障分析排除经验列为公司教学案例
在梅广发的上衣口袋中，永远都装着一个小本，无论是刚刚接到故障车，还是在维修过程中，每个步骤他都会拿出笔在小本上做记录。从当上汽车修理工至今，这样的工作笔记，梅广发已经记录了十几本，上面详细记载着他修过的每辆车的细节。正是这个习惯，使他养成了精益求精的工作作风和过硬的修车本领。所以，梅广发成了保修公司的“华佗”，只要经他的手，公交车发动机的任何疑难杂症都可迎刃而解。
2015年，202路一部“黄海”13.7米长的车辆，曾经因行驶中发动机温度过高导致无法运营，在反复保修后，这部车最终交到了梅广发手中。
见到这部故障车后，梅“大夫”展示了他“望闻问切”的“诊疗”技术。他先是“望”，看看车，听听声音。接着便是“问”，在同该车车长、保修厂修理工反复交谈后，他首先排除了机件故障，改从循环系统着手。最后是“切”，终于找到了发动机水道不流畅是导致发动机温度过高的原因，其故障是因副水箱盖长期不使用而锈蚀，后机舱的尘土进入发动机内部水道而引发。长时间困扰大家的问题迎刃而解。而他对这次故障的分析和排除也成为公交总公司的教学案例，用于全公司修理工的技术培训。
“梅师傅一来，公交车肯定就能跑起来。”多年来，这是7000多名公交车司机公认的事实。
2015年4月中旬，梅广发所在班组接到了藁城环1路的一部5dk燃油发动机柴油车报修任务，该车在行驶过程中，每隔5分钟自动熄火，车辆无法正常行驶，经其他单位修理一个月仍没有解决问题。梅广发接下此任务后，先与司机交谈了解此车情况，分别从油路和电控单元两处进行逐步的检查，经过不断的分析和排除故障，最终查出故障原因是由于电控单元底盘大深处线路出现故障，导致电源无法正常通电，电线虚接影响发动机启动，迫使发动机在行驶过程中出现熄火的现象。于是，梅广发带领班组，用了两天时间就将这一疑难故障排除。
每逢节假日，公交公司都要加班加车保证市民出行。 “这时最怕公交车在路上抛锚。公交车车体大，一般拖车也拖不动，只能在路上现场维修，至少也要保证能开离现场，恢复交通。”这时候，梅广发“120急救医生”的角色就显得举足轻重。“在有故障的公交车面前，我就是一名医生，要通过各种办法，找到它们的病灶，让公交车尽快跑起来。”梅广发说。
■梅广发维修公交车车底配件
3、创新发明成公司推广的“明星设备”
“这个小装置是我用4个月的时间研究出来的，别看它模样不起眼，现在可是全公司推广的‘明星设备’。”来到创新工作室，梅广发拿着他的创新发明，打开了话匣子。
在做好日常车辆维修的基础上，针对日常维修工作中存在的不足和问题，他积极思考，通过发明创造，创出成效。
“5dk电控柴油发动机喷油器是一种高精度的部件，由电控电磁阀和阀芯等精密配件组成，价格昂贵，一个就要2000余元，所以拆卸过程需小心谨慎，确保万无一失。”梅广发说，该喷油器总成拆装空间狭小，自身结构尺寸与其他车型喷油器不同，现有其他车型喷油器的拆卸工具均无法使用。用反方向撞击的方法强行拆卸，易损坏喷油器或电磁阀，造成返修和零部件浪费。
能不能研发一个拆装器来解决这个问题？梅广发开启了创新之路。但创新的路从来不是一帆风顺的。刚开始通过丝杠直接连接喷油嘴，取出后导致喷油器丝扣有所损坏，效果不佳。工作之余，梅广发查找资料，座谈讨论，请教老师傅，想到了软连接这个方法。使用软连接的方法，解决了喷油器丝扣损坏的问题，但又产生了取不出来或损坏喷油嘴的问题。
“白天修车已经够累了，下班后还要加班搞创新，加之当时正赶上家中装修房屋，家中的一切大小事情都交给爱人有些于心不忍，想过放弃。”梅广发说，但工作中看到损坏的喷油器，他又心急如焚。于是鼓起勇气继续试验，调试拆装座架角度，经过多次试验，最终研发成功。
“这套5dk发动机喷油器拆装器，由丝杠、丝母等组成，利用拉码器原理，简单轻便地将喷油器取出。”梅广发说，通过在部分柴油车喷油器拆装时试用，这项发明既降低了劳动强度，又确保车辆零部件拆装时无损坏，工作效率提高80%以上，从而保障车辆尽早投入运营。
梅广发先后参与技术改造、技术创新十余项，这些创新项目使维修工作得到了事半功倍的效果。制作的yc4112发动机喷油器拆装工具，提高工作效率60%；制作的康明斯系列发动机高压油泵拆装工具，提高工作效率70%；对玉柴6112发动机高压表进行改制，提高测量精准度；对各种发动机机油压力测试由电测改为机械测量；更换气门油封专用架，攻克100部玉柴4112发动机缸筒早期磨损问题，解决玉柴6j发动机无机油压力难题……
■梅广发与徒弟研究修理公交车发动机
4、倾囊相授成就“金牌师徒”
“公司里年轻的修理工基本都是梅师傅的徒弟。”机电一体化二班班长柴佳彬环顾四周，脱口而出。
今年25岁的柴佳彬是保修公司最年轻的班长。“我进步快也得益于梅师傅倾囊相授。”柴佳彬说。梅广发把绝活都教给了徒弟，像“盲调气门”，修理工在他指点下都掌握了要领和技巧。
2012年12月，公交总公司举办的“抓特色争一流当先锋劳动竞赛”中，梅广发与柴佳彬荣获“金牌师徒”称号。
“一花独放不是春，万紫千红春满园。”梅广发说：“发动机装配过程中，只有每个人都尽其所能、互相配合，才能保质保量地完成发动机的总成装配，确保一线车辆的安全运行。”他在带徒十余年中，对自己所带的每一位徒弟都坚持做到循循善诱，言传身教，既教业务技术，又教为人处世的方式方法，他还总结出一套“两心”、“三勤”的带徒心得，即对技能学习要专心、用心，实际操作要“嘴勤”、“手勤”、“腿勤”，让徒弟受益匪浅。
韩永康现在已经是公交八公司的一名班长，但遇到维修问题还是来找曾经教他的梅广发。“当年有了梅师傅做后盾，我才敢放手去干。”韩永康说。他可谓是科班出身，在学校里学的就是汽修专业，理论知识扎实。但来到保修公司后，韩永康却无用武之地了，总是站在一边不敢动手。“我就是怕一动手把机器弄坏了。”梅广发看出了韩永康的心思，于是，每天手把手教他，下班后陪他一起加班拆装机器。几经锻炼，韩永康才放下了心理包袱。
多年来，梅广发带的徒弟有的当上了班长，有的成了技术骨干，还有的成了市劳模。而且他所带的班组也成为机电一体化标杆班组。
“现在我也成‘徒弟’了。”梅广发笑笑说。近几年，公司购置了一批新能源电动公交车，新车型、新知识、新配置需要专业的技术人员进行维修，这对梅广发来说是一个全新的领域。“电动公交车没有了发动机，但是有电机，所以我们要与时俱进，不断学习新知识。”
书山有路，技海无涯。梅广发作为优秀的修理工，公司委派他进行电动车知识的培训和学习，并取得了相应的资格证书。
18年艰苦磨练，让梅广发的皮肤晒得黝黑，十根手指布满伤痕。24小时随时待命，让梅广发忽视了家人，心存愧疚。但他始终满怀理想与信念，迈着坚实的脚步，向着技术无止境的目标昂首前进。 正如他自己所说：“我的技术是保修公司给的，是保修公司哺育了我，培养了我，我愿为公交事业奉献一生。”
■文/本报记者高超 图/本报记者郑荣玺摄
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