让工匠精神在新时代闪光——2022年河北大工匠年度人物大特写
人物名片
谢晓星，男，1987年出生，2008年邯郸学院毕业后进入长城汽车股份有限公司，现为公司整车事业部质量管理副主任。14年来，带领团队开展创新改善课题175项，并致力开展技术攻坚，成功解决市场反馈、新产品设计及现场制造缺陷等方面问题280项，累计为公司增效2373万元。他是全国五一劳动奖章获得者，其所在班组连续两年获得“河北省质量管理优秀班组”称号。2022年被评为河北大工匠。
人物速写
头戴红色安全帽，身着深灰色工作服，脚踏劳保鞋，手握钢板尺，一个标准的蓝领打扮，是见到谢晓星的第一印象。
与以往采访的大工匠不同，眼前是一个30多岁的小伙子，他年轻干练，青春活力，但眼神坚毅而执著，说话简洁而沉稳,透露出一种自信与冷静。多年与汽车钢板车身打交道的经历，把他的眼睛练就的犹如一把尺子，即使钣金配合搭接差值只有一毫米，他也能第一时间察觉，并能快速解决。
“成功只有两步，一步是开始，一步是坚持。”这是谢晓星的座右铭，也是他14年与钢板车身打交道一直坚持和遵循的事业准则。
■谢晓星比对汽车钣金孔位差异
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一个“不满现状”的焊工
在邯郸学院读书时，谢晓星是机电系汽车技术运用专业的一名学生。2008年春天，机缘巧合，他进入长城汽车公司实习。毕业后，怀揣梦想的谢晓星正式加入长城汽车，开启了他与汽车制造的不解之缘。
初入公司时，谢晓星是一位普通的焊接工。两年多的基础工作，打磨了他吃苦耐劳的精神，也使他对汽车制造有了更加全面直观的认识和了解。
后来，谢晓星逐渐有点“不满现状”。他觉得，一个人的经历应该广博而丰富，自己的人生不能仅仅局限在一个小小的车间里。“世界很大，我想去看看”。“汽车制造复杂而精细，我不能止步于单纯的焊工，应该去学习掌握更多汽车制造的技术技能。”谢晓星心里想。
拿定主意，就付诸行动。
■谢晓星为工友讲解机器人手臂操作中遇到的难题
不懂的地方，他就自己学习；没有师傅教，他就自己钻研。后来，他将所学知识运用到日常工作之中，学以致用，操作技术很快得到提升。
“一个人的学习固然很重要，但需要有强大平台的支撑。长城汽车公司的员工晋升机制，给我提供了大展身手的机会。” 谢晓星说。一年的时间，他便从技术员晋升为车间技术组组长，继而成为整车事业部车身精度科主管。
随着职位的提升，谢晓星感到知识储备又不够用了，压力也随之而来。要解决这个问题，只有一个办法，那就是继续学习。
成功源于开始，但更重要的是坚持。谢晓星对于他喜欢的座右铭，熟透于心，而且他也一直坚持这样做。2013年，谢晓星再次果断选择继续进修，考取成人教育，不断学习新的理论知识。进修过后，谢晓星将新学知识技能应用于实际操作中，立马感觉得心应手。
■谢晓星为工友讲解设备使用操作规范
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一个敢啃“硬骨头”的技工
谢晓星是一个工作上爱较真的人，不惧困难，敢接“烫手山芋”，敢啃“硬骨头”。同事们都说：“谢晓星在工作上非常较真，在他的字典里，从来没有‘差不多’三个字。”
2008年，长城汽车公司花费240万元复制8套新翼子板模具，由于新翼子板涉及与4个零部件的精密配合，匹配精度高，期间历经多名工程师的多轮整改，均未批量使用，导致后序质量问题无法消除，这个难题一搁置就是6年，引发后序顾客诸多抱怨。
2014年1月，谢晓星勇敢地接下了这个“烫手山芋”。之所以敢接，因为谢晓星的心里不服劲，他就不信，会有攻克不了的难题！
为攻克这一难题，谢晓星带领翼子板小组先是制定攻坚方案，制定工作计划，然后确定时间表，锚准难题，发起一轮又一轮地攻坚冲刺。
“一个零部件都不能有瑕疵”，这是谢晓星对自己的要求。为了攻克技术难关，他常常废寝忘食，加班至深夜。多年无法攻克的难题，都这样在谢晓星的手里一点一点被“抠”了下来。
经过整整6个月的艰苦攻坚，谢晓星带领攻坚小组共识别各类问题35项，经过多轮整改、评审、试装、验证，试装1520台份、整改模具15项、调整夹具9项、更改产品6项及完善调整标准11项，最终，攻克了这个难关，保证了翼子板模具全部投入使用，仅此一项，一次性节约成本240余万元。
■谢晓星在生产车间进行夹具调试
2020年8月，公司的后序总装车间反馈，某款车型后风挡处钣金裂胶，存在漏水风险。谢晓星带领团队立刻介入，对问题发生的具体机理进行确认后，组织冲压、焊装、生技中心、研究院开展se研究探讨工作。
在讨论过程中，很多同事都说这是老产品设计遗留问题，这么多年都没把问题解决，就别再给自己找麻烦了。但谢晓星不这么认为，他说：“既然有问题就要解决，不管是现在的问题还是之前的问题，既然被我们发现了，就得提上问题解决的改进日程。”
质量管理不容瑕疵。坚持“服务零缺陷，沟通零距离”的服务目标，谢晓星认为，作为公司的一名技术人员，不仅要为购买他们产品的忠实顾客负责，也要为同事负责，为同事解决难题，不断提升产品质量，让顾客安全行驶、开心出行，即是更大意义的对顾客负责。
讨论之后，谢晓星坚定信心，并立即组织人员不断对产品进行cae分析验证，对标集团和外部同类车此部位结构，就是在休息的时候，他也不忘翻阅各种标准文件研究学习。
最终，谢晓星带领团队优化5种产品结构更改，优化工艺2项，用时8个月，问题解决的那一刻，所有人都给谢晓星竖起了大拇指。
■谢晓星研究车身定位精度作业
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一个勇于创新的工程师
“谢晓星是个务实的人，他的创新意识特别强。”多年的同事胡明娜这样评价他。在同事们眼中，谢晓星的脑子活，点子多，爱钻研。
2020年4月，谢晓星在现场与一名vin打刻人员交谈过程中了解到，vin码为车辆识别代码，又称为“汽车身份证”，由17位字符组成，是造车厂为每一辆车特别编制的，50年内在世界范围内不重复出现，vin码伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理、过户直至报废。vin信息可检索、甄别发动机号、车架号，确认是否被篡改或被盗，此岗位对员工的技能要求很高，字符有毫米之差或微小瑕疵流入市场就会造成顾客无法上牌照，而有些缺陷仅靠人工无法100%将问题检出。
谢晓星通过与各厂家相关人员交流得知，机器视觉替代人工检验可提升检验效率和准确率，但检测程序外部采购至少需要12万余元，为了节省这笔开支，更重要的是为探索这个对于他来说完全陌生的领域，谢晓星决定自己研发。
■谢晓星为工友讲解夹具的精度
从此，谢晓星开始了他的数字化探索转型之路。
经过与公司软件开发技术人员深入交流，通过现场摸索实验，谢晓星最终决定采用硬件采购、软件自主研发的方案，并自主开发了一套与以a1运算神经网络算法frcnn技术架构，与mes系统计划互锁，通过标准样件与实际生产制件对比，实现整车金属零部件vin打刻的“金属字符”自动审查检查、判定功能。
创新从来不是轻而易举的。设备刚研发出时，问题检出精准率只有10%。当时，谢晓星喜忧参半，喜的是自己的这套方案可行；忧的是，虽然可行，可问题还是不小，需要攻克的难关依然巨大。但这些困难难不倒爱钻研的谢晓星。
随后，谢晓星通过不断对算法进行优化，经过几万组数据不断的收集，并对模型样本反复训练，最终实现了设备识别的精准性由10%提升至100%，实现了质量控制向信息化转型，为集团数字化转型树立了典范。
2020年以来，面对新冠疫情的影响，在企业经营面临较大成本压力的情况下，谢晓星视危机为机遇，带领团队全方位主导开展了“削浪费、提价值”工作，共开展创新改善课题175项，年累计创效2373.43万元。
■谢晓星检查汽车门框外观平整度
近年来，谢晓星的团队还参与了公司的作业模式创新项目，使“机器人”部分替代了人工作业，以实现资产价值最大化。仅此一项，累计为公司每年创收2608万元，实现了企业产品质量和效益的双赢。
“谢晓星是长城汽车产业工人队伍建设中涌现出的突出代表，他脑子活、点子多、爱钻研，用坚毅和拼搏，走出了一条平凡而坚定的匠心之路。”长城汽车公司工会副主席朱江涛这样评价谢晓星。
如今的长城汽车早已不似以前，员工也由2008年的2万余人增长了3倍多，更多优秀人才的加入给企业注入鲜活的血液。
随着5g技术以及ai、云计算等技术不断成熟，工厂车间智能化程度将不断增加。现在，在长城汽车车间里，车的托运、焊接工作全部机械化。看着公司的变化，谢晓星既喜悦又感慨，当初那段从事焊接工作的时光，对于他来说，弥足珍贵。
“如今，长城汽车正在加大在氢能源、电车方面的研究力度，大力提倡以清洁能源代替油耗，我们现在研究的也与城市发展的方向是一致的，这对我们汽车行业工作者来说，既是机遇，也是挑战。”对于未来，谢晓星期待满满。
■文/本报记者吕新生 图/本报记者杨磊涛
